部分學校春游打“退堂鼓” 有的搬進海洋館博物館等

韓國春游游輪沉沒，海南春游大巴翻覆……時逢春游佳期，但出于安全考慮，部分中小學對組織春游顯得尤為謹慎。上午，記者從組織學生春游的旅行社了解到，旅游路線的踩點、司機的選擇均“升級”，例如高速行駛時間不超1小時等。

另外，學校在出游前須向教育主管部門上報安全預案，提交租車合同等。待教育主管部門審核后方可出游。

摸底 春游搬到海洋館、博物館等

記者采訪了城區十余所中小學校，其中，僅有三成學校明確表示會春游，并開始安排踩點、聯系大巴等事宜。多數學校還處于觀望期，主要是考慮到安全問題準備打“退堂鼓”。

“我們已經沒有春游了，取而代之的是社會實踐活動�！庇浾卟稍L中發現，由于擔心學生活潑好動，山林、水邊已成為學校春游的“禁區”，更有學校把春游取消變為實踐活動，場地也從山林野外搬到了科技館等室內場所。

目前，北京五中、朝陽區陳經綸中學、景山學校等還在制定最后的安全方案。出于安全和空氣質量的考慮，東城區黑芝麻胡同小學將春游改為參觀北京海洋館，朝陽區呼家樓中心小學計劃走進農展館、電影博物館等。

說法 不能“因噎廢食”取消春游

安全問題逐漸成為學生春游的“路障”。中國教育科學研究院研究員儲朝暉表示，春游不僅可讓學生接觸大自然，放松身心，更能增強團隊精神，增加與同學和老師的互動，是教育環節中必不可少的一環。生活中隨時會有安全隱患，但這并不代表什么都不能做。

相反，“只有多做幾次，發現隱患并堵住缺口，同時學習怎樣防止安全事故發生，才是學校更應該做的�！眱Τ瘯熣J為，學校不能因為可能發生安全事故就“因噎廢食”取消春游。

應對

旅行社提高出行等級

北京神州國際旅行社部門經理陳洪超告訴記者，他組織學生春游已有十年。出游前必須要對線路和活動現場進行踩點，對司機有相應的要求。

“司機首先必須有A本駕照，這就需要司機的駕齡必須是10年以上�！标惡槌�表示，在A本的基礎上還要求為學生開車的司機駕齡要在20年以上，年齡在45歲以上。這樣選擇是因為駕齡長的司機有經驗，有一定年紀的司機開車較穩，相對更安全。

對學生乘坐的車型也有講究，一般是北方、凱斯鮑爾或沃爾沃，這些車的造價都在200萬以上，質量過硬。同時，安排學生上下車的地點都是在校門一方，也就是說，學生不必過馬路再上下車。有時司機為達到這個目的要多開2公里掉頭。若到目的地途中的高速路段超過1小時，也會被旅行社在踩點后排除掉。(趙穎彥)